A Project Cars 3 rendkívül szórakoztató az alkalmi játékosok számára, de visszavonja az eredeti Motorsport szimuláció szinte minden tételét, amelyet az eredeti két játék állított be.
A film intro filmje Project Cars 3, összehasonlítva a Projekt autók 1 és kettő , tökéletesen hirdeti a jelentős paradigmaváltást, amely egyértelműen bekövetkezett e és az előző két játék között. Az egyes járművek mechanikai belső működésének lassú módszeres felvételeit felváltják a győzelemig manőverező autók lövései. Az éteri filmzene gyorsan utat enged a rockzenének, és a járművek változatosságának egykor bőséges bemutatója kozmetikumok bemutatójává válik. Míg Projekt autók 3 a képzelet egyetlen része sem rossz játék, drasztikus fordulatot vesz el minden olyan mesterkedéstől, amely valódi szimuláció lehet. Időnként úgy tűnik, mintha ez a játék lenne az egyetlen igazi bűncselekmény Projekt autók 3.
Folytassa a görgetést az olvasás folytatásához Kattintson a lenti gombra a cikk gyorsnézetben történő elindításához.
A sorozat harmadik iterációjának a gondja a fogyasztók elvárása, hogy folytassák az elmúlt két bejegyzés által kitűzött célok felé. Projekt autók 3 egyértelműen egy olyan közönséget céloz meg, amelyet általában az ilyen játékok érdekelnek Gran Turismo Sport vagy Forza Horizon 4 mint a szimulációk Assetto Corsa verseny , iRacing , vagy rFactor . A bemutatott játék sokat tesz azért, hogy a versenyzés élménye izgalmas legyen az újonnan érkezők és azok számára, akik nem költenek több ezer dollárt drága sim fúrótornyokra otthonaikban. Szórakoztató előre mutató álláspontot képvisel, amely nagyon jól kivitelezhető annak érdekében, aminek lenni próbál, és valószínűleg sok új játékos elsődleges versenyzői címévé válik.
A jármű vezetési mechanikája Projekt autók 3 enyhén szólva is kényelmes. A Slightly Mad Studios rengeteg figyelmet fordított arra, hogy az autók jól működjenek a vezérléssel és a kormánykerékkel is. Ez a sorozat első, ezért valószínűleg sok új játékos fog a játék ezen iterációjába. Az autók többnyire földhözragadtnak érzik magukat, miközben soha nem válnak annyira reálisakká, hogy nem lenne szórakoztató körbejárni a pályát. Ez nem azt jelenti, hogy a játék könnyű. A fizika tisztességes kihívást jelent a játékosok számára, csak azt, amelyet nem határoznak meg minden jármű több száz órás módszeres gyakorlata, amint az igazabb sim címekben található.
A Karrier mód kampány a legjobb, amit eddig a sorozatban láthattunk. Hangsúlyt fektetnek a járművek testreszabására és frissítések vásárlására, hogy az autók gyorsabbak és jobban kezelhetők legyenek. Minden esemény jól kidolgozottnak érzi magát, és egy maroknyi próbálkozást kellett tökéletesen elsajátítania. A játékosoknak ki kell választani egy kezdő járművet, amely első, hátsó vagy összkerék-meghajtású. Arra ösztönzik őket, hogy személyre szabják a járművet színekkel, mintákkal, sőt egyedi névtáblákkal is. A járművek osztályokba vannak bontva, és a kampány a játékosokat felkínálja a legnehezebb járműtípusokhoz.
A versenyzés és a készpénz megszerzése új jármű vásárlásához a következő osztály számára egy szórakoztató jutalmazási rendszer, amely arra készteti a játékosokat, hogy továbbra is visszatérjenek, hogy a legjobb időt kapják. A szórakoztató volt a frissítések kezelése a teljesítmény maximalizálása érdekében anélkül, hogy átlépnénk a vonalat a következő járműosztályba. Hálás dolog az is, hogy a játék során fel lehet fejleszteni az induló autó osztályát. A kedvenc jármű szinte minden osztály kritériumainak megfelelően módosítható, és így szinte végig lehet vinni a kampány során.
a narancshoz kapcsolódó műsorok az új fekete
Másrészt a Projekt autók 3 Az AI-nek elég sok munkára van szüksége, mielőtt versenyre kelhetne a korábbi nevezésekkel. Úgy tűnik, hogy az AI-vel hajtott autók nincsenek programozva semmiféle verseny vonalak követésére vagy a professzionális vezetés illúzióinak fenntartására. Ritkán tartják be a különböző motorsport-szövetségeik elvárt szabályait, és a pályára lépve lemaradnak egymástól. Akár a Forma-1-et, akár a Super Trucks-ot vezeti, az összes AI autó úgy viselkedik, mint egy szabályozatlan utcai versenyen.
Ezt tetézi az a tény, hogy a kampányban a játékosok nem választhatnak, hogy hány autóval fognak versenyezni. Ez jó néhány forgalmi dugót okoz, mivel túl sok az autó az úton. Kevés olyan verseny volt, amelyen húsznál kevesebb autó volt egyszerre, és az utak gyakran annyira keskenyek voltak, hogy ritkán volt más lehetőség, mint a kanyarok vágása, a fűben való vezetés vagy a más pilótákba kaparás a pozíció megszerzéséhez. Amikor az autók három szélességgel haladnak végig a pályán, probléma van. Úgy tűnik, hogy az AI vezetők egyáltalán nem váltanak sebességet. Ez azt jelenti, hogy azok a játékosok, akik váltáshoz H-Pattern sebességváltót használnak, gyakran a porban maradnak, bármilyen gyorsan váltanak is sebességet.
A kínált járműválaszték nagy, de kevésbé változatos, mint a korábbi játékokban. Egyértelműen a Road Cars, a GT és a Rally járművekre összpontosítanak. A Forma-1 ezúttal nagyrészt elhanyagolható, és a Kartinghoz hasonló dolgok nem léteznek. Mivel a versenyzés bonyodalmait, mint például a gumiabroncsok romlását és az üzemanyag-gazdálkodást, levonták a tapasztalatokról, a vezetni kívánt autó kiválasztása inkább külső megjelenés és kisebb irányítási változtatások kérdése. Például az F1-es autók megőrzik Kart-szerű képességüket a gyors fékezésre és az éles kanyarok kezelésére, de a határon túllépve elvesztették hajlamukat a tapadás elvesztésére. Az elsodródásnak soha nem szabad lennie egy F1-es autónál, de ezt könnyedén lehúzták Projekt autók 3.
A pályaválaszték kiváló, és a Motorsport számos kedvence szerepel benne, például Linden Hill, Monza, Nordschleife és Daytona. Ezek a pályák mind jól versenyeznek, de hiányzik az előző játékok vizuális hűsége. A grafika összességében észrevehető merülést jelentett ahhoz képest Projektautók 2 . Különösen éjszaka a felületek síknak tűnnek, és nincsenek fényváltozásai. A járművek nagyon jól néznek ki a garázsban, de az úton sokat veszítenek a fényükből. Ezúttal hozzá van adva egy Photo Mode, de ez borzalmas. Szóló közben a játékos járművének lövései rendben vannak, de a háttér borzalmasan elmosódott, túl az egyszerű mozgáson. Amikor több autó felvételét próbálják megörökíteni, csak néhány kiválasztott lesz fókuszban, míg a többi jelenet homályos, mint egy festmény. Ebben a módban szinte lehetetlen tökéletes képet készíteni. Azoknak a játékosoknak, akik tisztességes képernyőképeket szeretnének kapni, középen kell cselekedniük, hogy elkerüljék a világítási és háttérproblémák többségét.
Projekt autók 3 úgy tűnik, hogy másfajta versenyző szeretne lenni, mint a sorozat előző két mérkőzése. Ez nem teljesen probléma, és a bemutatott játék meglehetősen lenyűgöző. A kérdés az, hogy míg a játékok tetszik Erő és Froza: Horizon elválasztják magukat az elvek elmozdulását kifejező címekkel, Projekt autók 3 egy sorozat folytatásaként mutatja be magát, miközben hátat fordít a realizmus korábbi címek által előidézett tág erőfeszítéseinek. Azok a játékosok, akik valami szórakoztatóra és vonzóra vágynak, a szimulátorok unalmas gyakorlása nélkül, teljes szívből szeretni fogják ezt a játékot. A kontroller versenyzők végül élvezhetik az autók szélesebb választékát egyetlen címben, és a grafikus fejlesztések és az AI-fejlesztések révén ez tökéletes Simcade versenyzővé válik. Rajongói Projekt autók 1 és kettő, valószínűleg azonban ragaszkodnia kell a jövőbeli játékokhoz.
Projekt autók 3 augusztus 28-án jelenik meg a PlayStation 4, az Xbox One és a Microsoft Windows rendszeren. A Screen Rant PS4 letöltési kódot kapott e felülvizsgálat céljából.