A Tesla az alacsony szén-dioxid-kibocsátású stratégia hiánya miatt lekerült az S&P 500 ESG Index listájáról. Elon Musk rendkívül dühös volt, és több tweettel válaszolt.
Tesla lekerült az S&P 500 ESG Index listájáról, Elon Musk pedig nem volt boldog. A Standard & Poor's 500 Environmental, Social and Governance listát 2019-ben hozták létre, hogy a befektetők jobban megismerjék a vállalat hosszú távú fenntarthatóságát és vezetői stratégiáit. A vállalatoknak meghatározott feltételeknek kell megfelelniük ahhoz, hogy felkerüljenek erre a listára. Az ESG-indexek három területen vizsgálják a vállalatokat, ideértve a környezeti, társadalmi és kormányzási területeket. Megvizsgálja a környezetre gyakorolt hatását, hogyan kezeli az alkalmazottakat, az ügyfeleket, a beszállítókat és a közösséget, amelyben tevékenykedik. Azt is megvizsgálja, hogyan kezeli egy vállalat többek között a vezetést, a vezetők fizetését és a részvényesek jogait. A Global Industry Classification Standard (GICS) csoport ezeket a tényezőket számítja ki az autóipari vállalatok számára.
Figyelembe véve, hogy a Tesla elektromos járműveket gyártó cég, a fogyasztók értetlenül állhatnak azon, hogyan kerülhetett volna ki a listáról. És ez azután következik be, hogy a vállalat nemrégiben kiadta a 2021-es Tesla hatásjelentését, amely részletezte ökológiai hatását. Úgy tűnt, hogy a jelentés jó fényt vet a vállalatra. Például összehasonlítja az autók által évente kibocsátott szén-dioxid mennyiségét az elektromos járművekkel, 70 tonnával, illetve 30 tonnával. Azt is közölte, hogy csökkentette a szén-dioxid-kibocsátást, mivel nem juttatott 8,4 millió tonnát a légkörbe. Ezek a számok mind nagyszerűen hangzanak, de bármelyik cég szeretné kiemelni a jót. Az elektromos járművek azonban kevesebb szén-dioxid-kibocsátást termelnek, mint a benzines járművek. Tehát miért került ki a Tesla az S&P 500 ESG indexből?
Kapcsolódó: A Tesla visszahívja a teljes önvezetési funkciót, így szerezheti be a frissítést
Egy Az S&P Dow Jones Indices blogbejegyzése 2022. május 17-én az S&P azt közölte, hogy bár a Tesla pontszáma stabil maradt. évről évre lejjebb szorult a rangsorban a globális iparági csoporthoz képest .' Hanyatlása kapcsán először az alacsony szén-dioxid-kibocsátású stratégia hiánya volt. Ez valószínűleg meglepetés lesz a fogyasztók számára. Ahogy fentebb említettük, az elektromos járművek kevesebb szén-dioxidot termelnek, de egyes üzleti gyakorlataik nem biztos, hogy olyan jók. Tavaly az Egyesült Államok Környezetvédelmi Ügynöksége megvádolta a Teslát. nem bizonyítja, hogy megfelel az elektromos autóinak felületi bevonataira vonatkozó veszélyes légszennyező anyagokra vonatkozó szabályoknak ,' alapján Bloomberg . A cég természetesen tagadja a vádakat. Ugyanakkor a San Franciso-öböl környéki hatóságtól levegőminőségi szabálysértéseket kapott. A cég ezt egy bejelentésben vitatta, mondván, hogy nem történt káros környezeti hatás .' Ezen kívül a Tesla a 22. helyen szerepelt Toxic 100 Air Polluters Index 2021-ben. Ez 100 százalékos pontszámot adott a Teslának a kibocsátott szennyező anyagok százalékos arányára, amelyek nem semmisültek meg egyetlen létesítményből sem. Azt is állította, hogy 0,31 millió font mérgező levegőt bocsátott ki. Meg kell jegyezni, hogy ezek az adatok 2019-ből származnak. Tehát bár a Tesla termékei pozitív hatással vannak, a létesítményei nem biztos, hogy nem.
Hogyan reagált Elon Musk?
Musk Twitter-viharral reagált, miután cége kikerült az Indexről. Az övében első poszt , ő mondta, ' Az S&P 500 szerint az Exxon a világ tíz legjobbja közé tartozik a környezetvédelem, szociális és kormányzás (ESG) tekintetében, míg a Tesla nem került fel a listára! ' Ez egy fontos megjegyzés. Az Exxon Mobile a 26. helyre került a fent említett toxikus listán. A lista szerint az olajtársaság 8,16 millió font szennyezett levegőt bocsátott ki. Ez sokkal több, mint a Tesla. A létesítmény százalékos pontszáma azonban alacsonyabb volt, 29 százalék. Szerint a Értékpapír- és Tőzsdefelügyelet , az Exxon Mobile arról számolt be, hogy 2020-ban a kőolaj-értékesítések összesen 650 millió tonnát tettek ki, az üzemi kibocsátás pedig 112 millió tonna volt. Bár ezek a számok nem 2021-re vonatkoztak, megkérdőjelezhetik, hogy miért a Teslát hagyják el, és miért nem az Exxont. Ennek egyik oka lehet az Exxon terve, hogy 2050-re nullára csökkenti az üzemi kibocsátást, de ez nem tartalmazza a benzineladásokból származó kibocsátásokat. A blogbejegyzésben az állt, hogy a Tesla alacsony szén-dioxid-kibocsátású stratégiájának hiánya indította el őket.
Nem a szén-dioxid-stratégia volt az egyetlen ok, amiért a Teslát eltávolították a listáról. A többi ok között szerepelt az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Igazgatóság EV robotpilóta funkciójával kapcsolatos vizsgálatainak helytelen kezelése, valamint a faji megkülönböztetés és rossz munkakörülmények a Tesla fremonti gyárában. Musk még nem válaszolt ezekre az okokra. Előbbi esetében az EV cég robotpilóta és Full-Self Driving funkcióit folyamatosan visszahívják a hibák miatt. Ez egy olyan terület, amelyen könnyen lehetne javítani. Az autók egyes funkcióit még finomítani kell, mielőtt nyilvánosságra kerülnének. Bár a vállalat nem akarja szüneteltetni ezeket a járműveket, a legnagyobb vonzereje ezeknek a járműveknek az, hogy környezetbarátak. A fejlettebb funkciókat mindaddig el tudja menteni a hibákat kitalálták .
Ami az alacsony szén-dioxid-kibocsátású stratégia hiányát illeti, a Tesla alaposabban megvizsgálhatná a gyárakat, hogy lássa, mit tudnának jobban csinálni. De az S&P 500 ESG Index többi vállalatát jobban meg lehetne vizsgálni a Teslához képest. Míg A Tesláé a gyáraknak némi fejlesztésre lenne szükségük, nem sok olyan termékkel rendelkezik, amely ennyire jót tesz a környezetnek. Vagy lehet, hogy más állításai jelentősebb hatással voltak arra, hogy miért távolították el.
Következő: Egy új tanulmány azt állítja, hogy a Teslák és más elektromos járművek több mint 100 000 életet menthetnek meg
Forrás: S&P Dow Jones indexek , Bloomberg , Toxic 100 Air Polluters Index , Elon Musk/Twitter , Értékpapír- és Tőzsdefelügyelet