Az AT&T és a T-Mobile is visszavonja az FCC azon kérését, hogy végezzen átfogó tesztelést a hálózati lefedettségre vonatkozó állítások pontosságának igazolása érdekében.
Az AT&T és a T-Mobile okostelefonok megahálózati szolgáltatói egyszerre csaptak vissza a Szövetségi Kommunikációs Bizottság (FCC) terveihez, amelyek meghajtóteszteket követelnek meg annak ellenőrzésére, hogy az egyes szolgáltatók lefedettségi állításai valóban pontosak-e. Ezek a kifogások válaszként válaszoltak az FCC által javasolt, a szélessávú térképek pontosságának országszerte történő javítását célzó tervekre annak biztosítása érdekében, hogy minden polgár hozzáférjen a lefedettséghez. A javasolt terv egy részéhez jelentős mennyiségű meghajtótesztet kellene megkövetelni a mobilszolgáltatók részéről és költségére.
A menetvizsgálat egy olyan módszer a lefedettség értékelésére, amelyben egy mobil hálózat mérőberendezésével felszerelt gépjármű fizikailag egy teljes földrajzi területen halad, hogy észlelje és rögzítse egy adott hálózat paramétereit. Az FCC a meghajtó tesztelését szorgalmazza a múltban benyújtott túlzott lefedettségi térképek miatt. Például a T-Mobile, a Verizon és az U.S. Cellular hordozókat az FCC nemrégiben tette ki, mert a hivatalos eredmények szerint eltúlozták a 4G lefedettséget. Bár az FCC elnöke, Ajit Pai nem büntette meg a fuvarozókat, most a kongresszus tanácsára pontosabb térképeket követel. A kisebb fuvarozók a közelmúltban saját finanszírozású vezetési teszteket hajtottak végre annak bizonyítására, hogy a három nagy fuvarozó (AT&T, T-Mobile és Verizon) valójában nem azt a vidéket szolgálja ki, amelyre állításuk szerint kiterjedt.
mikor jelenik meg az attack on Titan 4. évad
Jon és Kate plusz 8 gyerek most
A legutóbbi cikk szerint Ars Technica , mind az AT&T, mind a T-Mobile panaszainak fő oka a meghajtó tesztelésének költsége. Az FCC-hez benyújtott beadványában az AT&T becslése szerint a jelenlegi 4G LTE hálózat mindössze 25 százalékának tesztelése érdekében körülbelül 45 millió dollárba kerülne évente. Állításuk szerint ez túl költséges, különösen, ha a fuvarozók haladnak 5G hálózatok országszerte . E költségek perspektívájának szemléltetése érdekében az AT&T Inc. 2019-ben több mint 180 milliárd dolláros bevételt hajtott végre. A T-Mobile hasonló véleményt vallott saját FCC beadványában, kijelentve, hogy a meghajtótesztek amellett, hogy drágák, nagyon összetettek és időigényesek. , különösen a jelentős statisztikai adatok összegyűjtéséhez szükséges skálán. Míg mindkét szolgáltató határozottan ellenzi a meghajtó tesztelés gondolatát, ellenérveik és javasolt alternatíváik úgy tűnik, hogy figyelmen kívül hagyják a tesztelés kezdetének tényleges célját.
Fuvarozók: „Csak fogadd el a szavunkat”
A T-Mobile azzal érvel, hogy a tesztelés általános követelményei olyan erőforrásokat és finanszírozást igényelnek, amelyeket jobban lehetne fordítani a hálózatok kiépítésére és bővítésére több vidéki térségre. Itt egy ok-okozati dilemma rejlik, mivel maguk a meghajtótesztek célja annak meghatározása, hogy ezek a vidéki területek valóban rendelkeznek-e olyan hálózati lefedettség-hordozókkal, mint a T-Mobile. Ezek a tesztek (bár időigényesebbek és drágábbak) pontosabbak a lefedettség feltérképezésében. Ezenkívül felfedhetik, hogy a T-Mobile valójában nem használta fel ezeket az erőforrásokat a vidéki területekre való terjeszkedéshez, és azt állítja, hogy esetleg elhanyagolnia kell, ha vezetésre kényszerül. Míg az az érv, miszerint a meghajtótesztelés drága és időigényes, helytálló, úgy tűnik, hogy itt nemcsak a pénz forog kockán.
Az AT&T azt javasolta, hogy az átfogó vezetési tesztek elvégzése helyett az FCC kapjon felhatalmazást a torony bizalmas helyének információinak gyűjtésére a pontosabb lefedettségi térkép terjesztése érdekében. Ennek azonban bebizonyosodott, hogy kevésbé hatékony. A rádióhullám terjedése matematikailag megfogalmaz egy modellt egy nagy adatminta alapján, hasonló megszorítások mellett. Tavaly februárban a kaliforniai közüzemi bizottság (CPUC) elmondta az FCC-nek, hogy a hajtás tesztelése sokkal pontosabb, mint a terjedési modellek, és állításait saját adataival támasztotta alá. Az ügynökség saját vezetési tesztjein kiderült, hogy Kaliforniában drámai módon túlértékelt lefedettséget mutatott be egy meg nem nevezett nemzeti légitársaság. Még azt is mondták, hogy ez nem egyszeri, és hogy a lefedettségnek ez a túlzása mindennapos az összes nagy fuvarozó számára, minden évben, amikor ilyen teszteket végeztek.
A vezetési teszteket ténylegesen végrehajtó vállalatok és ügynökségek adatainak értékelése során úgy tűnik, hogy az olyan mobilszolgáltatók, mint az AT&T, a T-Mobile és a Verizon, mind túlzásba viszik országos hálózati lefedettségüket. Az egyetlen módja annak, hogy biztosan tudják, ha ezek a fuvarozók betartják az FCC-t és elvégzik saját vezetési tesztjeiket, amelyek elkerülése során hajthatatlanok. Érdekes lesz látni, hogy ez hogyan alakul, és lesz-e valamilyen következménye az FCC-nek. Korábban nem voltak túl szigorúak a fuvarozók büntetése terén, de ez minden bizonnyal megváltozhat most, amikor a kongresszus a válla fölött nézi.
a final fantasy 7 remake lesz Xbox One-on
Forrás: Ars Technica