Tesla évi 20 millió elektromos jármű legyártását tűzte ki célul 2030-ig, de ez megtehető-e az ellátási lánc problémáival? Az elektromos járművek vállalatának világszerte több gyára van, amelyek autókat és/vagy akkumulátorokat gyártanak. A létesítmények Kaliforniában, Nevadában és Kínában találhatók. Ezen kívül ebben az évben a Tesla további két Gigafatoriát nyitott, egyet Austinban, Texasban és egy másikat Berlinben, Németországban.
Az elektromos járművek még nem egészen a fősodor, de évről évre egyre többen váltanak elektromos járművekre. A bolygót károsító éghajlatváltozásra vonatkozó több figyelmeztetés miatt a fogyasztók környezettudatosabbak akarnak lenni. Ráadásul a gázárak emelkedésével az emberek pénzt takarítanak meg. Alapján Államférfi 2021-ben 66,7 millió autót adtak el, ehhez képest 6,6 millió elektromos . Ez több mint három millió elektromos autóval több, mint amennyit 2020-ban adtak el. Így nem meglepő, hogy a Tesla megpróbálja felpörgetni a termelést, hogy megfeleljen a keresletnek.
Kapcsolódó: Végre megnyílik a Tesla német gyára, és Elon Musk átadja az első autókat
Tesla Twitteren azt a célt tűzte ki, hogy 2030-ra 20 millió autót gyártson, és azt állította, hogy 2021-ben 0,94 milliót gyártott. A vállalat a következő nyolc évben bővíteni kívánja üzleti tevékenységét, ami magasztos célnak tűnik. A hagyományos autógyártókkal ellentétben csak a megrendelést követően helyezi üzembe az autókat. Jelenleg a fogyasztók egy évet várhatnak a járműre. Emiatt a Tesla vezérigazgatója, Elon Musk azt mondta, hogy lehet, hogy korlátoznia kell vagy le kell állítania a rendeléseket, amíg nem tudja utolérni a megrendeléseket. Nehéz belátni, hogy a Tesla hogyan tud évi 20 millió autót gyártani, amikor nem tudja kezelni jelenlegi keresletét.
évad vége 3. anarchia fiai
Problémák, amelyekkel a Tesla gyártása szembesül
A Tesla több problémával is szembesült. Először is, az elektromos járművek piacának problémái vannak a chiphiány miatt, és bár ez a probléma javulni látszik, még mindig megvan a hatása. A rendelkezésre állás miatt más anyagok, köztük a lítium ára is emelkedett. Áprilisban Musk azt mondta, azt fontolgatja, hogy a Tesla kibányásztatja a probléma leküzdésére. A gyártáshoz szükséges anyagok hiánya a járvány idején kezdődött, és az orosz-ukrán konfliktussal súlyosbodott. Ráadásul a többletköltségek miatt a cég valamennyi járművének árát emelte. Emiatt a Model 3 és Model Y autók már nem elérhetők a kaliforniai Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) számára. Ez kevésbé valószínű, hogy az emberek elektromos autót vásárolnak. Ez segíthet némileg enyhíteni a Tesla iránti keresletet, de nem segít elérni a célját.
Még két évnyi járvány után is a lezárások továbbra is érintik a Teslát. Áprilisban egy hétre bezárták a sanghaji gyárat. Amikor újraindult a termelés, az alkalmazottaknak a gyár padlóján kellett aludniuk, hogy betartsák a bezárási szabályokat. Még akkor is, ha a munkások visszatérnek a gyárba, a Teslának nehézségei vannak a termelés újraindításával, mert csak egy műszak lehet, mivel nem tud több embert beengedni az épületbe. Ráadásul az Egyesült Államokban ismét megnőtt a COVID-esetek száma, így a világjárvány folyamatos probléma lesz a vállalat számára.
Mivel minden probléma lassítja a termelést, lehetetlennek tűnik, hogy a Tesla elérje célját. A világjárványnak és az orosz-ukrán konfliktusnak véget kell vetni ahhoz, hogy a vállalat felgyorsítsa a termelést. Az anyagok és a járművek árának is csökkennie kell, hogy többen engedhessék meg maguknak, hogy vásároljanak egyet. Nem világos, hogy ezek közül a problémák közül mikor oldódnak meg. Ezenkívül a Teslának vagy nem kell több váratlan problémája, vagy több akadályra kell készülnie, mielőtt azok bekövetkeznének, hogy azok ne befolyásolják a termelést. Közben ez nem látszik Tesla eléri célját.
Trónok harca könyveket olvasni
Következő: A Tesla arra figyelmeztet, hogy az ellátási lánc problémái 2022-ben is folytatódni fognak
Forrás: Államférfi , Green Car Reports , Tesla/Twitter