A Tesla Autopilot és Full Self-Driving funkcióit ismét vizsgálják. Tehát ki a hibás, ha összeomlik e rendszerek használata közben?
Több baleset és nyomozás is történt a Tesláé Autopilot és Full Self-Driving Beta funkciók, de ki a hibás, a vállalat vagy a sofőr? Az Autopilot funkció egy vezetőtámogató rendszer, amely képes a sávon belül kormányozni, gyorsítani és fékezni. Lehetővé teszi a vezetők számára, hogy a sebességtartó automatikát úgy állítsák be, hogy lépést tartsanak a forgalommal. Van egy továbbfejlesztett Autopilot is, amely több dolgot is képes végrehajtani, például sávváltást, parkolást és az autó elhozását, de ezekre a funkciókra vonatkozóan vannak figyelmeztetések. Végül a Full Self-Driving mindezt magában foglalja, és képes azonosítani a stoptáblákat és a közlekedési lámpákat. De természetesen a vezetőnek ébernek kell lennie, amikor mindezen funkciókat használja.
2022 júliusában az Országos Közúti Közlekedésbiztonsági Hivatal vizsgálatot indított a halálos kimenetelű balesetek ügyében. Az egyik egy 2018-as Model 3-mal és egy 2015-ös Teslával volt. Az előbbiről azt feltételezik, hogy a Tesla vezető-asszisztens technológiáját használták, de a másiknál nem egyértelmű. Az NHTSA egy másik, ugyanabban a hónapban történt incidenst is vizsgál. Egy Tesla motorkerékpárnak ütközött, a motoros életét vesztette. Ezenkívül a fantomtörés egy másik probléma volt, amelyet a szervezet 2022 februárjában kezdett el vizsgálni. Ez csak néhány a folyamatban lévő vizsgálatok közül.
Kapcsolódó: Miért tűz alá vetették a Teslát Kaliforniában az autopilóta követelései miatt?
Kaliforniai Gépjárművek Minisztériuma A Tesla FSD-rendszerével kapcsolatos vizsgálat most újult fel. 2021 óta tart. Az ügynökség azt állítja, hogy a Tesla félrevezette a fogyasztókat a rendszerek működésével kapcsolatban. A szervezet azt állítja, hogy a Tesla marketingje a honlapján azt írta: Önnek csak be kell szállnia, és meg kell mondania az autójának, hogy merre menjen… Teslája kitalálja az optimális útvonalat, navigálva a városi utcákon, összetett kereszteződéseken és autópályákon. Úgy tűnik, a jövő már itt van. Bár a hirdetések félrevezetőek lehetnek, a Tesla webhelyének támogatási oldalai pontosabban írják le ezeknek a rendszereknek a működését. Természetesen a vezetőnek kell elolvasnia az utasításokat, mielőtt ilyen technológiát használna. De nem mindenki olvassa el az útbaigazítást, így itt homályosodik el a sor.
Kit kell felelősségre vonni a Driver-assist technológia helytelen kezeléséért?
Mint fentebb említettük, a Full Self-driving technológia használata közben balesetek történtek. Az ütközésért a körülményektől függően jellemzően a vezető tehető felelőssé. Néhány Tesla-sofőr teljes irányítást ad járműve felett, ahelyett, hogy éber maradna, ahogyan a Tesla támogatási webhelye is utasítja. Nyilvánvalóan szakadás van aközött, hogy mire képes ez a technológia, és mire gondolják az emberek. Ennek a Teslára kell hárulnia, hogy megfelelően elmagyarázza elektromos járművei jellemzőit. Bár fennáll annak a veszélye, hogy Kaliforniában megtiltják a Teslát az autók értékesítésétől, valószínűleg az fog történni, hogy a vállalat megbízást kap arra, hogy ügyfeleit felvilágosítsa ezekről az autonóm vezetési funkciókról. Pedig ezt már meg kellett volna tenniük. Remek szolgáltatások ezek a reklámozáshoz, de az elsődleges szempont az ügyfelek biztonságának megőrzése.
mikor érkezik a young Justice 3. évada a Netflixre
Ha ezeknek a funkcióknak a használatára vonatkozó megfelelő oktatás előírása nem működik. A kaliforniai DMV-nek döntenie kell, hogy megtiltja-e a Teslának a járművek értékesítését az államban, vagy a technológiával visszaélő személyekre összpontosítja figyelmét. Természetesen nem minden Tesla-sofőr kezeli rosszul az Autopilot és az FSD funkciókat. Sok incidensről érkezett jelentés, de ehhez képest hány Tesla járművek vannak, ez nem olyan rossz. Ezzel azonban még mindig foglalkozni kell a vezetők biztonsága érdekében.
Forrás: CNBC a Scribd-n keresztül