Amikor baleset történik, Jamie Davis mentőszervezetei soha nem maradnak el. Ez a lista azt vizsgálja, hogy a Hell autópálya hogyan rögzíti az akciót.
Az erőteljes motorok, a zord időjárás és a meredek leállás csak néhány elem, amely meghatározta Autópálya a pokolba . A 2012-ben bemutatott kanadai dokuszériák nyomon követik a British Columbia-ban dolgozó vontatógépkocsik napi működését. A bemutató nagy része a Coquihalla autópálya mentén zajlik, egy 201 mérföldes útszakaszon, amely összeköti Vancouver-t a kanadai Sziklás-hegységgel.
Amint a Coquihalla a hegyekbe emelkedik, a hőmérséklet csökken, és a vezetési körülmények romlanak. A téli hónapokban az ország egyik legveszélyesebb útjának tartják Észak Amerika . Ha hóvihar támad, vagy jég keletkezik az úton, a járművek azt kockáztatják, hogy kicsúsznak a sávból, és elakadnak az árokban - vagy ami még rosszabb. A balesetek órákra leállíthatják a forgalmat, és az út mentén sarkvidéki hőmérsékleten rekedhetnek az autósok. Ilyen kritikus helyzetekben a Autópálya a pokolba elhívják a helyszínre, hogy kitisztítsák az utat és megnyíljanak a forgalom előtt.
A hét évszak alatt Autópálya a pokolba sikerült megdöntenie a nézettségi rekordokat és a sztereotípiákat is. A műsor tájékoztatta a nyilvánosságot arról, hogyan működik a vontató-teherautó-ipar, és fontosságát, amit csinálnak. A tornyok munkájának vászonra hozatalában kulcsfontosságú tényező természetesen minden, ami a kulisszák mögött zajlik. Az élő mentési műveletek ellenséges időjárási körülmények között történő felvétele szakértelmet és innovatív gondolkodást igényel. Hogy megvilágítsuk, hogyan történik ez, ez a lista lebontja a készítés mögött álló trükköket és technikákat Autópálya a pokolba.
Itt vannak 20 Részletek a készítés mögött Autópálya a pokolba.
húszA filmszemélyzet mindig készenlétben van
A jeges kanadai teleknek köszönhetően a szereplők Autópálya a pokolba általában rengeteg munka van a kezükben. Ennek ellenére a vontatási üzletág kiszámíthatatlan lehet, és a dolgozók soha nem tudják, mikor hívják őket munkára. A vontatót üzemeltetők a nap minden órájában ügyelnek, ami azt jelenti, hogy az őket követő forgatócsoportoknak is kell lenniük.
Annak érdekében, hogy soha ne maradjanak le semmiről, Mark Miller ügyvezető producer két csapatba osztotta alkalmazottait, amelyek fedezik 12 órás műszak . Így a kamerák mindig gurulnak, ha valami izgalmas esemény történik, és a közönség teljes betekintést nyer a vontatót vezető életébe.
19.VÉSZHELYZETI RENDELKEZÉSEK
Tél közepén elakadni az autópályán nem tréfa, és ezt senki sem tudja jobban, mint Jamie Davis csapata. A Autópálya a pokolba csillag elmagyarázta, hogy teherautóival mindig tele vannak snackek és túlélési rendelkezések mielőtt elindulna az útra. Amikor leáll a forgalom, vagy havaznak az autók, az autósok néhány órától néhány napig bármi úton elakadhatnak.
Davis arra is rámutat, hogy teherautói mindig a lehető leggyakrabban töltik fel a benzint. Az autó üzemanyagtartálya gyorsan kiürül, amikor a fűtési rendszer működik, ezért fontos, hogy ne fogyjon a benzin. Ha azt tervezi, hogy hegyi átjárón halad át, Davis azt tanácsolja, hogy minél gyakrabban töltse fel a tartályát, és minden esetre csomagoljon be néhány takarót.
18.A legénység tagjai néha egyedül dolgoznak
A dokumentumfilm-sorozatokat általában derűs jelenetek tarkítják, ahol a szereplők letekerednek és kinyílnak. Közönségtagként gyakran elgondolkodik azon, hogy a filmkészítőknek hogyan sikerül megragadniuk az intim pillanatokat, és közelebb kerülnek-e egymáshoz, és személyes kapcsolatba kerülnek valakivel, akit filmeznek.
Tovább Autópálya a pokolba , Leia Hutchings ilyen típusú felvételeket készít a hang és a kamera egyedüli működtetésével. Hutchings úgynevezett egyszemélyes zenekar ; 'egy önellátó legénységi tag, aki bármikor ugrálhat, ahol csak szüksége van rá. Az egyszemélyes zenekar kevésbé tolakodik be a szereplők életébe, és könnyen elküldhető, ha a produkció siet. Ha a szereplők Autópálya a pokolba egy roncshoz kell rohannia, Hutchingsnek nincs szüksége a stáb többi tagjának segítségére ahhoz, hogy megörökítse, amire szüksége van a show-hoz.
17.A forgatás négy-hat hónapig tart
Szórakoztató célokra a mögött álló csapat Autópálya a pokolba mindig a legimpozánsabb vontató küldetéseket akarják megörökíteni. A Jamie Davis útján érkező munka nagy része azonban magában foglalja kisebb járművek és nem feltétlenül szolgálja a szegecselt televíziót.
Ahhoz, hogy széles anyagválasztékot szerezzen a munkához, Autópálya a pokolba hajtások az egész téli szezonban. Általában a helyszínen vannak Brit Kolumbia területén négy nak nek hat hónap minden évben. A nyár viszont sokkal békésebb időszak a show vontatógép-vezetőinek. A melegebb hónapokban a szereplők Autópálya a pokolba összpontosíthat felszerelésének javítására és a következő havazásra való felkészülésre.
16.JAMIE DAVIS ÜZLETÉT SÉRT
A dokumentumokban való szereplés aranyjegy lehet sok kisvállalkozó számára, de az inga másfelé is lendül. Amikor új versenytársak kezdtek felbukkanni a város körül, Jamie Davis rájött, hogy van egy hátránya a valóság hírnevének. A nagyobb verseny és a csökkenő munkaterhelés miatt Davis úgy döntött, hogy közben Alberta felé ágazik harmadik évad .
Davis azt is elismerte, hogy a műsor nyilvánossága közvetlen hatással volt megbízatásaira. - nak adott interjúban Truck News , Davis elárulta, hogy több cég tartózkodott attól, hogy felhívja őt, mert nem akarják, hogy roncsaik televízióba kerüljenek.
tizenötCAST TAG DRAMA
Autópálya a pokolba őszinte kísérletet tesz a vontatóipar ábrázolására, de mégis fantasztikus valóságszerkesztésbe keveredtek. - nak adott interjúban Autóipari kiskereskedő , a Quiring család sajnálta, hogyan ábrázolták őket a műsorban.
A család szerint a Discovery Channel drámát gyártott Al Quiring és Jamie Davis között a show első évadjára. Ez az ábrázolás néhány ügyfelükkel forró vízbe sodorta a Quiringeket, és a felháborodott rajongók célpontjává tette őket. A Quirings-t azóta árnyaltabban mutatják be a sorozatban, de továbbra is világos, hogy nem értettek egyet az eredeti bemutatásukkal.
14A MŰSOR BONTÁSBÓL TÖRTÉNT
Neil Thomas, a műsor készítője először mozgó teherautójával került kapcsolatba Jamie Davis mentőszervezeteivel lerobbant A tapasztalat egyértelműen benyomást hagyott, mert a szerző alkotója, Mark Miller és az operatőr Kevin Mills már a következő évben visszatért, hogy beszéljenek Davisszel, és javaslatot tegyenek egy műsor ötletére.
John meghal a folytatásos film végén
Davis kezdetben kissé vonakodott szerepelni egy reality-sorozatban, de látta, hogy a show potenciális haszonnal járhat a vontatóipar hírnevének. Mielőtt megjelent volna a műsorban, Davis az ipar szóvivője volt, és soha habozott hogy elmondja véleményét a médiának. Korábbi médiafelvétele valószínűleg segített megérteni a nagy közönségnek a hátrányait, és felkészítette a globális színpadra.
13.A SPINOFF SOROZAT
A siker alapján Autópálya a pokolba , Mark Miller úgy döntött, hogy létrehozásával kibővíti a formátumot Nehéz mentés: 401 . A spinoff sorozat először 2016-ban került adásba, és annak premierje is lesz harmadik évad jövő év elején.
Míg Autópálya a pokolba a Vancouvertől nyugatra fekvő hegyvidéki régiókban található, Nehéz mentés: 401 követi a mentőmunkásokat Toronto környékén. A bemutató a helyi vontató-társaságok mellett a regionális rendőrség és közlekedési tisztviselők munkáját is követi. Nehéz mentés: 401 azonnali sláger volt a közönség körében, és még az elődjét is legyőzte értékelések .
12.Több mint ezer órányi felvétel
Autópálya a pokolba a kamerák kikapcsolásakor még nincs kész. A történetek producerei minden nap felvételt kapnak a forgatócsoporttól, amelyet válogatniuk kell. A történetek producerei számos reality TV produkcióban megtalálhatók, és felelősek azért, hogy összefoglaljanak egy meggyőző és érthető elbeszélést.
Tovább Autópálya a pokolba , Jason Keel egyike azoknak, akik felelősek a műsor összeállításáért. Egy an online videó , megmutatja a nézőknek, hogyan bontja a történeteket több száz alkatrészre, amelyeket az irodája falán válogat. Ebből a nagy elemgyűjteményből Keel kiválasztja, hogy mely részek kerülnek a műsor utolsó darabjába.
tizenegyA legénységnek mindenféle időjárásra fel kell készülnie
A Coquihalla autópálya mentén az időjárás igen egy fillérre váltani ; csak néhány percen belül csökken a hőmérséklet, hóviharok keletkeznek és köd szivároghat be az út túloldalára. Az instabil időjárási viszonyok miatt a stáb és a stáb Autópálya a pokolba fel kell készülni mindenre, amit az anyatermészet rájuk dobhat.
rendező Tim Hardy azt mondja, hogy mindig visz magával pár hótalpat és fényvisszaverő mellényt arra az esetre, amikor ellenséges körülmények között kell kint dolgoznia. A legénységnek öltöznie is kell erre az alkalomra, és mindig többrétegű és nagy téli kabátot viselnek.
10.A Show dokumentálja a vitatott utat
A dokumentumok gyakran tűz alá kerültek, hogy miként ábrázolják a valóságot, ezért talán illik ehhez Autópálya a pokolba ugyanolyan ellentmondásos utat dokumentál. A Coquihalla, amely a 140 éves szarvasmarha nyom , azért épült, hogy megkönnyítse a forgalmat és lerövidítse a távolságokat British Columbia-ban. Az út építése a nyolcvanas évek elején kezdődött, de felgyorsult, amikor az 1986-os vancouveri világkiállítás közeledett. Ez a döntés költségesnek bizonyult; a rohanó építkezés végül az előrejelzettek kétharmadával többe került az adófizetőknek.
Azóta a sofőrök tovább sugározzák csalódottságukat az országúttal kapcsolatban. Tavaly télen például megkérdőjelezték az út karbantartását a brutális baleset . Az állami tisztviselők megígérték, hogy javítják a feltételeket, így a következő szezonban Autópálya a pokolba lehet, hogy B.C. kiterjedt karbantartási felújítás .
9.EGY TONA GOPRO KAMERÁT TÖRÖLNEK
A viharos tél nemcsak az utakat károsítja, hanem komoly kihívást jelent mindazok számára, akiknek kényes menetíró készülékekkel kell kint dolgozniuk. A kulisszák mögötti videó , Tim Hardy megmutatja a nézőknek, hogy ez milyen díjat okozott a felszerelésének.
klassz dolgokat csinálhatsz a minecraftban
Először Hardy elmagyarázza, hogy a vízkárok miatt hogyan kellett bürokráciával borítania igazgatója kameráját. Ezután megmutatja egy doboz GoPro kamerát, amelyet a csomagtartóban hord. Hardy elárulja, hogy a kis kamerák tucatjai vesznek kárba minden évben a forgatás során. Szerencsére a minőségi GoPro kamerák sokkal kevesebbet vásárolnak, mint a professzionális felszerelések, és ez valószínűleg költség Autópálya a pokolba hajlandó fizetni a megfelelő felvételek megszerzéséért.
8.11. A munkához nagy teherautókra van szükség
A mentési üzemeltetők bekapcsolva Autópálya a pokolba gyakran felszólítják, hogy kezeljék a megdöntött teherautókat vagy félpótkocsikat. Ahhoz, hogy ezek a járművek visszafordíthatók legyenek az úttestre, az üzemeltetőknek több éves tapasztalatra és néhány komoly teljesítményű berendezésre van szükségük. A bemutató leghírhedtebb vontatóautója kétségtelenül Adam Gazzola Mentés 52 . ” A Rescue 52 nyolc szabványos vontatóautó együttes erejével rendelkezik, és rögzített 30 tonnás daruval rendelkezik. Két 25 000 fontos csörlő segítségével a daru meghosszabbodhat több száz méter .
Gazzola teherautója nem a show egyetlen gyöngyszeme; a show első évadaiban a nézőket a a forgató . ” Ahogy a neve is sugallja, a Rotator forgó daruval volt felszerelve, amely akár 75 tonnát is meg tud emelni. Sajnos a teherautó elhagyta a kiállítást, amikor Davisnek le kellett csökkentenie flottáját.
7A helyszínen történő forgatás ingyenes
A helyszínen forgatni akaró film- és televíziós produkcióknak alaposan meg kell tervezniük és fel kell készülniük. Megfelelő felszerelésre van szükségük a területhez és a projekthez, a legénységnek alvóhelyre van szüksége, és meg kell tervezniük, hogyan és mikor mozoghatnak szabadon a filmezéshez. Ezen felül minden papírjukat rendben kell tartani; a produkciós személyzetnek megfelelő biztosításra és engedélyekre van szüksége egy bizonyos terepen történő munkavégzéshez.
Az alagút végén azonban van egy fény a gyártók számára Autópálya a pokolba. Minden átfogó tervezésük után a brit-kolumbiai forgatás ingyenes. Aki komoly produkciót szeretne forgatni a környéken, annak biztosítania kell a engedély a helyi önkormányzattól, de az engedély iránti kérelem költségmentes, és nincsenek további díjak.
6.A FILM-SZEMÉLY KISEBB ÜNNEPEK
Az alanyokkal való jó kapcsolat az alfa és az omega bármilyen dokumentumfilm-készítésben. A hasonló műsorokhoz Autópálya a pokolba , amely nagy stresszes helyzetekben követi szerepléseit és közutakon működik, ez annál is fontosabb.
Az első évad sikereinek köszönhetően a Coquihalla mentén dolgozó forgatócsoport népszerűvé vált a helyi teherautó-sofőrök és mentőmunkások körében. Hardy szerint a munkások, akikkel az út mentén találkoztak, végül felmelegedtek nekik, miután meglátták a kész terméket. Talán kezdetben kissé szkeptikusan fogadták a stáb jelenlétét, amikor megértették a show jellegét és szándékát.
5.A legénység napok óta nincs kapcsolatban
A forgatócsoportok, amelyek dolgoznak Autópálya a pokolba kövesse a műveletet, és gyakran napokig távoli helyeken dolgozik. Néha ezeket a napokat olyan területeken töltik, ahol nincs is mobiltelefon-vétel. Az ilyen nehéz körülmények között dolgozó személyzetnek függetlennek és önvezetőnek kell lennie. Azt is tudniuk kell, hogyan tudnak túlélni spártai és zord terepeken.
Amikor elérhetetlen helyeken akadnak el, a legénységnek szerencsére van egy kétirányú személyhívójuk, amellyel kapcsolatot tarthatnak egymással és kommunikálhatnak az otthoni bázissal. Ennek ellenére a technológia kudarcot vallhat, ezért fel kell készülniük arra, hogy önmagukban nagyszerűvé tegyék.
4Ötletes módszerekkel vesznek veszélyes lövéseket
Aki nézte Autópálya a pokolba ismeri a szokatlan kameraállásokat, amelyek gyakran rögzítik a vontatási műveleteket. Speciális fényképezőgép-kezelő Dalyn Forsythe feltárta néhány trükköt, amelyek mögött ezeket a felvételeket szegezték. Forsythe elmagyarázza, hogy a legénység különböző helyeken rögzíti a GoPro fényképezőgépeket, hogy egyedi perspektívákat kapjanak az akcióról, ami azt is megmagyarázza, hogy ilyen sok ilyen kamera hogyan romlik el.
Azt is beengedte a nézőknek, hogy a show hogyan filmezi a hó felhalmozódását az idő múlásával. A szokásos autóakkumulátor és inverter segítségével a Forsythe egy fényképezőgépet több mint 24 órán át hagyhatja kint a hóban.
3DERIS JEREMY KÜZDELMEI
Csak néhány évvel azután, hogy Davis kiterjesztette tevékenységét Albertára, a szorgalmas kamionosnak vissza kellett vonulnia. A visszaesés a gazdaságban pusztító hatásúnak bizonyult Davis vállalkozásában, és kénytelen volt visszatérni az alapokhoz.
Az ötödik évadban Autópálya a pokolba , a nézők Davis küzdelmét követték vállalkozásának folytatása érdekében. Bár az átmenet érzelmileg megterhelte a show sztárját, új céltudatot is adott neki. Davis rájött, hogy inkább a teherautókat vezeti, mint az embereket, és végül álruhában áldás lehet a létszámleépítés szükségessége.
kettőA műsor fellendítette a helyi gazdaságot
Abban a korban, amikor a kisvárosok gyakran veszítenek a nagyvárosoktól, a produkciók hasonlóak Autópálya a pokolba hozzájárulhat a vidéki gazdaságok újjáélesztéséhez. Amióta elkezdődött a műsor forgatása, Hope faluban számos vállalkozás felbukkant, hogy megfeleljen a város növekvő igényeinek. A kisváros, amely a Coquihalla autópálya bejáratánál nyugszik, a téli hónapokban a produkciós személyzet otthona. Amellett, hogy új látogatókat vonz a területre, Autópálya a pokolon át helyi lakosokat is felbérelt a műsor munkájára.
Nem csak a reménység lakói profitáltak a show sikeréből. Molnár elmagyarázza, hogy a műsort soha nem lehetett volna megtenni, ha nem a CMF és a kanadai adójóváírások finanszírozásáról lenne szó. A kanadai emberek egészséges megtérülést értek el befektetéseikben, mivel a show nemzetközi sikere hazai bevételeket hozott.
1A műsornak ismerős hangja van
A Autópálya a pokolba a műsor képernyőn kívüli elbeszélése. Az elbeszélő hang adja meg az előadás hangnemét, és világosan kifejti, hogy a mentőszemélyzet mit csinál. Az animációs tévéműsorok rajongói már ismerhetik az elbeszélő hangszínészt A pokol autópályája; Dave Pettitt az ember a felismerhető hangszín mögött - egy hangtehetség, amely leginkább anime-ben végzett kiterjedt munkájáról ismert.
Pettitt korábban mindkettőn dolgozott Dragon Ball és Dragon Ball GT . Legutóbb a legújabb animációs verziójának is kölcsönadta a hangját Én kicsi pónim.
---
Van valamilyen aprósága, amiről meg lehet osztani Autópálya a pokolba ? Mondja meg nekünk a megjegyzéseket!